Während des Zweiten Weltkriegs spielte der 90-Tonnen-Dampfkran von Krupp eine wichtige Rolle in der Logistik und beim Bau für das deutsche Militär. Dieser Kran wurde von dem deutschen Ingenieurunternehmen Krupp hergestellt und wurde insbesondere für den Umgang mit schweren Lasten und für Bauaufgaben an Kriegsschauplätzen und Baustellen eingesetzt.
Mit seiner Fähigkeit, bis zu 90 Tonnen zu heben, war der Dampfkran von Krupp einer der leistungsstärksten Kräne, die von Deutschland während des Krieges eingesetzt wurden. Er war mit einem dampfbetriebenen Motor ausgestattet, der es dem Kran ermöglichte, schwere Lasten mühelos zu heben und zu bewegen. Die hohe Kapazität dieser Maschine machte sie unverzichtbar für Bauarbeiten, Reparaturen und den Wiederaufbau verschiedener Strukturen während des Krieges.
Der Dampfkran wurde auch verwendet, um bei der Munition zu helfen, da er schwere Artillerie und Waffen an ihre genauen Positionen platzieren und während des Transports und der Aufstellung sicher halten konnte. Darüber hinaus war der Kran nützlich zum Be- und Entladen von Versorgungswagen und anderen Fahrzeugen mit Munition, Treibstoff und Vorräten.
Der Krupps 90-Tonnen-Dampfkran war einer von mehreren Kränen, die vom deutschen Militär während des Krieges eingesetzt wurden. Er wurde oft auf Eisenbahnen transportiert, um verschiedene Frontlinien und Kriegszonen zu erreichen, wo er für den Aufbau und die Instandhaltung von Infrastruktur, Reparaturen von Brücken und andere Ingenieuraufgaben verwendet wurde.
Obwohl der 90-Tonnen-Dampfkran von Krupp hauptsächlich von den deutschen Streitkräften während des Zweiten Weltkriegs eingesetzt wurde, wurde er auch von einigen alliierten Truppen nach Kriegsende genutzt. Viele dieser Krane wurden nach dem Krieg als Kriegsbeute beschlagnahmt und in Europa für den Wiederaufbau verwendet.
Der deutsche Krupp 90-Tonnen-Dampfkran war in der Tat ein bemerkenswertes technologisches Wunder zu dieser Zeit und spielte eine wichtige Rolle bei der Unterstützung der deutschen Armee, um Effizienz und Mobilität während des Zweiten Weltkriegs aufrechtzuerhalten. Der letzte 90-Tonnen-Dampfkran wurde tatsächlich erst 1990 in Ostdeutschland nach der Wiedervereinigung mit Westdeutschland außer Dienst gestellt.
Spur-1-wehrmacht´s Modell der 90-Tonnen-Kran von Spur-1-Exklusiv, ist von Peter Hornschu patiniert worden, und ist voll funktionsfähig und kann problemlos eine Märklin BR80 heben. Es sind insgesamt 8 Wagen mit dem Kran verbunden, darunter ein Werkstattwagen, ein Wohnwagen, ein Wassertankwagen und ein Güterwagen.
