Tyskland har en lang og stolt tradition for godstransport med jernbane. Landets geografiske placering og stærke industri har gjort jernbanegods til en central del af infrastrukturen siden det 19. århundrede.
Hovedtyper af tyske godsvogne
Tyske godsvogne er inddelt i specifikke kategorier efter deres formål. Her er de vigtigste typer (med UIC-vognbogstaver i parentes):
1. Lukkede godsvogne (G-vogne)
- Bruges til vejrbeskyttet transport af varer.
- Eksempler: tekstiler, papir, fødevarer (ikke kølekrævende).
- Klassiske vogne: Gms 30, Gbs 254.
2. Åbne godsvogne (E-vogne)
- Har lave sider og er åbne foroven.
- Bruges til bulkvarer som kul, malm og skrot.
- Eksempler: Eanos, Falns.
3. Fladvogne (R/S-vogne)
- Bruges til transport af store eller tunge emner: stål, træ, containere, køretøjer.
- Kan have fast eller bevægelig bund.
- Containerfladvogne: Sgns, Sggrrs.
4. Tankvogne (Z-vogne)
- Til flydende gods som kemikalier, olie, benzin og fødevarer (som mælk eller vin).
- Privatejede vogne er almindelige, ofte i farver efter firma (f.eks. VTG, GATX).
5. Silo- og beholdervogne (U-vogne)
- Til pulver- og granulater som cement, kalk, sukker.
- Tømmes ofte med trykluft.
6. Kølevogne (I-vogne)
- Isolerede eller aktivt kølede vogne til ferskvarer.
- Mindre brugt i dag, da lastbiltransport har overtaget meget køletransport.
7. Specialvogne
- Fx vogn til biltransport (Laeks), transformatorer, militært udstyr.
Historisk udvikling
1800-1930: Tidlig industrialisering
- Godsvogne var enkle og havde fast aksel.
- Håndbremse og små lasteevner.
- Træ- og stålkonstruktioner, senere fuldt stål.
1930-1945: Standardisering og krigsproduktion
- Deutsche Reichsbahn indførte standardtyper (f.eks. G10), som kunne bygges hurtigt.
- Mange godsvogne blev brugt i militære transporter.
1945–1990: Deling af Tyskland
- DB (Vesttyskland) og DR (Østtyskland) udviklede forskellige godsvognstyper.
- I Vesttyskland: stærk modernisering og overgang til bogievogne.
- I DDR: produktion af mange vogne, især til eksport til østbloklande.
1990–nu: Genforening og privatisering
- DB Cargo (nu DB Cargo AG) står for største delen af godstransporten.
- Stigende konkurrence fra private aktører: Captrain, TX Logistik, Rail Cargo Group m.fl.
- Vogne er i stigende grad privatejede og lejes ud.
Moderne anvendelse
- Intermodal transport (tog-lastbil-skib) vinder frem: containervogne, trailerbærende fladvogne.
- Miljøfordel: Jernbanegods er CO₂-besparende og fremmes politisk i EU og Tyskland.
- Digitale vogne: Nye vogne er udstyret med sensorer, GPS og automatiske koblinger (DAC).
Museums godsvogne
- Mange godsvogne er bevaret hos jernbanemuseer, fx:
- DB Museum i Nürnberg
- Eisenbahnmuseum Bochum
- Museumsbahnen, fx EFZ, DGEG, Pressnitztalbahn, viser originale vogne i drift
Tyske godsvogne har udviklet sig fra enkle trævogne til højteknologiske komponenter i moderne logistikkæder. De afspejler både Tysklands industrielle udvikling og landets rolle som logistikknudepunkt i Europa.
